《财富》中文网北京时间7月7日晚与英文网站同步发布2011年全球最大五百家公司（即世界500强）排行榜。中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）以310亿美元营业收入，利润7亿美元再次入选2011年世界财富500强排行榜，排名第310位，比2010年底330位上升20位。这是中航工业连续三年进入世界500强。
2009年7月8日，美国《财富》杂志公布世界500强企业最新排名，中航工业首次申报并成功入选，排名第426位，成为首家进入世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。而在2010年的世界500强榜单中，中航工业排名较首次入选的第426位提升了96位，位居330位。
2010年是中航工业完成重组整合后的第三年，同时也是实施发展战略、深化改革调整的关键年，全年实现营业收入2089.72亿元人民币，比上年增长380亿元。与北京、上海、天津等多个省市开展战略合作。与GE等多家国际著名航空企业合资合作，7项境外并购涉及金额近10亿美元。完成一系列重大专业化重组与资本化运作项目，在资本市场累计融资超过200亿元，上市公司市值超过2200亿元，其中集团公司持有股份市值达到1200亿元。
据了解，“十一五”期间，中航工业在航空和非航空领域都取得了显著的成绩。MA60飞机累积获得190架订单，批量交付48架；MA600飞机完成适航取证并交付用户；MA700飞机技术攻关进展顺利；“蛟龙”600大型水陆两栖多用途飞机、4-5吨级多用途飞机实现国家立项；EC175/直15先进中型多用途直升机、AC313大型民用直升机、AC311轻型民用直升机、“海鸥”300轻型水陆两栖飞机首飞成功；通用飞机加快发展；幸福航空成功运营；全力支持国产大型客机项目和ARJ21新支线飞机；大型客机发动机研制稳步推进；转包生产从一般供应商向风险与收益共享伙伴转变。专用汽车产业通过并购初步形成了国内重点区域的布局，汽车零部件产业加速转型升级，特种船舶制造业规模迅速扩大。R0110重型燃机通过国家阶段性验收。锂电、风电、燃机发电等新能源项目取得突破性进展，锻铸和液压产品得到国际市场认可。首条电子玻璃生产线建成投产，中国首辆高速磁悬浮国产化样车实现交付，天马微电子公司成为世界中小尺寸TFT-LED显示器产能最大的厂商之一。信托、租赁、贸易物流业务加快发展，高端咨询、工程和勘察设计能力显着提升，按地区规划的资产经营管理公司相继组建，咨询服务、知识管理和文化传播等领域不断进步，高端消费品与零售业务加速扩张。
海军少将、国防大学教授张召忠在接受记者采访时对中航工业在世界500强中的排名提升表示了祝贺。他说，这些年来，我一直都认为中航工业是中国进步最快的国有大企业之一，企业在发展军机、民机以及军民融合方面都做得非常好，取得了突出成绩。
张召忠分析说，航空工业是国家的战略性产业，近些年来，中航工业一直都承担着许多重要的科研和装备发展任务，并一直都被人们寄予期望，中航工业对此也充满信心。中航工业在一些领域已经接近和达到了世界先进水平，她的快速发展和所取得的巨大进步，有很多原因：一是最近几年形成了一个以年轻人为主的人才梯队；二是全面推进，形成了完善的配套机制；三是依靠物美价廉的产品，大力拓展海外市场，提升企业的海外知名度。
从榜单上看到，倍受关注的波音从2010年的91位下降到了114位，EADS从第111位下降到了第126位，联合技术公司也从去年的130位下降到第150位，洛克希德－马丁从159位跌落至177位，对此，中国人民大学商学院教授杨杜对此评论认为，去年，欧美各国尚未从金融危机中彻底恢复过来，劳资矛盾也比较突出，美日各国500强大企业数目一直处于减少趋势，排名位次下降更多，而前年上榜中企一家没少反而还增加15家。中航工业树立“万亿”目标，又做了有效整合重组，增长很快。他认为，战略正确，市场巨大，政策有利，艰苦奋斗，应该是此起彼落的主要原因吧。
《经济观察报》高级记者刘伟勋一直关注中航工业的发展进程，他表示，中航工业的排名提升既得益于2008年原中航一集团和原中航二集团的战略性重组带来的规模迅速扩大，更是最近几年中航工业采用市场化手段大力开拓国内外军工和民用市场的结果。他同时认为，在中航工业的经济总量中，国内市场的比重比较高，这与其具有国际竞争力的跨国公司的目标还有差距，未来在规模扩张的同时更应注重质的提升，企业的效益和公司品牌要同样进入世界前列。
今年，入围《财富》世界500强的门槛约为195亿美元，比上年的约171亿美元提高了24亿美元。中国大陆（不包括台湾）共有61家公司进入《财富》世界500强排行榜，比上一年增加了15家公司。美国的上榜公司仍然是最多的，达到133家；其次是日本，68家。如果计入台湾地区的上榜企业，中国的上榜公司数量将达到69家，已经超过日本，仅次于美国。
