（通讯员 赵云峰）2011年生产旺季临近，南航机务工程部沈阳飞机维修基地认真贯彻工程部旺季保障方针，坚持以“五零”竞赛为纲，以“班组”建设为目，纲举目张，全力做好生产旺季的准备工作，为迎战旺季奠定了良好基础。
航线部：立体化监控 保障航班运行顺畅
航线部坚持以“班组建设”为己任，以“五零”目标为根本，贯彻落实“安全第一”的思想，针对旺季特点展开立体化监控，涵盖安全管理、故障控制与技术管理、生产保障、后勤保障等各方面，确保航班运行万无一失。
安全管理方面，各车间召开班子会，统一思想，明确目标，对安全工作进行了一次全面总结，突出“零差错”和“零事故征候”，对薄弱环节进行剖析，制定切实可行的措施和办法；严格落实空防保障预案，做好飞机交接、证件管理工作和航前、航后清舱工作，杜绝捎、买、带；时值雷雨季节，加强航后检查深度，保证各专业机外检查时间，异地维修点做好防台风准备。
故障控制与技术管理方面，机队普查突出针对性，对近三年旺季航班不正常事件进行了回顾，制定处理预案，组织各车间学习；重新整理各机型返航、改航故障控制方案，减少恶性事件的发生；下发《组包航材清单》；完善重大故障的报告、跟踪控制工作以及部/附件可靠性分析。
生产保障方面，对工具、设备进行全面检查，加强异地飞机的维修管理，落实好各项规章和要求，加强异地维修的组织领导和人员资格把关。
大修部“五线并行”、“多措并举”全力保旺季
大修部加快多机型维护向单一机型多构型维护过渡的转变，调整生产结构，摆脱单一生产形式，发展起以2条大修线为主线、2条C检线为从线、1条紧急支援排故线为辅助线的五线并举的生产模式，兼顾协助航线A检分流和售机保障工作。结合往年旺季安全风险数据链，制定《大修部旺季生产安全保障措施》，杜绝差错事故的发生。
安全落实方面，加强安全教育培训，明确安全责任落实；售机保障方面，做到“三个不变一个加深”，护送出售飞机安全退出机队；支援保障方面，组建旺季应急小组，稳固机队维修保障；合理调配人员安排，杜绝人为原因造成的定检飞机出场延误和AOG停场；航后完成部分V2500系列、CFM56发动机水洗和飞机外表清洁。
附件修理部：“严”“细”“实”强化管理
附件修理部早动员，早准备，早落实，在各项工作中体现“严”、“细”、“实”的要求。
“严”是严格规章的执行和落实，严明纪律，奖罚分明，该奖的奖，该罚的罚，清楚明白，决不含糊；严在系统建设，按照SMS建设的要求，开展好安全管理督促检查，从系统上源头上提升风险防控能力。
“细”是强调各车间要根据维修计划和以往的经验数据,提前做好承修项目组织准备,确保技术人员、航材储各、技术资料到位；提前对维修设施、设备、工装、计量器具等进行一次全面的检查和修护,确保状态良好；及时掌握航班动态信息和部附件需求情况。
“实”是认真开展好“班组建设”，注重树立协同意识，换位思考，互相理解，互相配合，互相支持，协调统筹各方面工作，做到不讲价钱、不提条件、不谈客观，挖掘主观潜力，精心安排部署，密切协调配合，坚决完成各项任务。
生产支援部：成立支援小组 明确方案 保障旺季
生产支援部成立旺季生产保障小组，设生产保障协调控制、、机库运行保障、电瓶和气体保障、厂房设施运行保障、设备保障、消防控制、车辆管理保障和宣传报道等工作小组。考核目标包括安全目标考核和航班正常性保障、生产运行考核。在安全标考核上，坚决杜绝一般差错及以上问题的发生，杜绝消防严重问题的发生。
加强现场监督检查，确保机库大门可靠使用，保障机库安全运行；三站做好电瓶维修和气体保障；车辆管理室加强对特种车辆的监控，做好车辆催修；消防项目组加强消防安全检查，发现问题及时整改解决；生产业务做好旺季生产期间生产保障计划，协调生产保障。支援部全体员工以饱满的工作热情、主人翁的责任感，全力做好生产保障工作。
航材管理部：统一部署 开展旺季保障工作
航材管理部班子多次召开专题会议，研究、制定旺季生产保障方案，在组织上、措施上等给旺季生产工作提供了保证。
对历年M＆E、ASP系统旺季常耗件进行统计和分析，通过数理计算，提前做好旺季生产航材需求的定量分析；加强AOG值班工作，对所有急需器材进行24小时监控，及时求援，全过程跟踪；加强异地器材管理，与航线部一道，调整异地器材项目清单，有效保证航班在异地的正常性；加强故障保留、客舱保留控制力度，建立东北地区故障保留清单，努力杜绝由于航材原因的故障保留续保现象的发生；根据夏季生产特点加强NOGO、GOIF航材控制，NOGO器材保障率不低于98.6%；加强周转件送修器材控制，继续推进待修器材跟踪系统建设，压缩待修器材退库时间；加强矩阵化航材互援建设，与国内各兄弟航空公司建立畅通的航材支援管道，保证国内航班组成性；通过广州总部与国外相关航空公司建立支援关系，确保国际航班正常性；结合班组建设，有效提升航材检验、入库、发放的工作质量，提高工作效率，保证送件是及时性和准确性。
