中国航空旅游网讯：
近几年，随着南航战略转型的逐步推进，尤其是南航建立了以广州、北京、重庆、乌鲁木齐四个枢纽中心，国际化的步伐在加快，航空公司内各项业务不断拓展，其中以枢纽中心为中转站的一票到底业务开展得如火如荼，但国际中转行李存在诸多问题。
在始发站办理了一票到底业务的旅客在中转站无需提取行李，行李转运工作都落在中转工作人员肩上，中转人员在传送带上挑取行李后装车，拉到海关X光机前一件一件验放，多时一天达300多件，工作量大任务重。航班密集时工作效率必须加快，因为行李的托运要求必须符合地服手册国内运输规定。但目前各场站、分子公司为保证一票到底办理率经常出现行李不实名制托运，托运行李体积和重量超标、超重、以及将汽车配件、机械配件、铁制工程配件、印刷品、工具、电子设备和电视机等国家海关总署要求需报关的物品办理成一票到底。
对于没有实名制托运的行李，在中转站报关时，中转人员到边检或舱门口找到旅客后，旅客发现行李不是自己的，容易引起旅客的不满，行李超大、超重使中转工作人员在挑行李时手或腰容易受伤；并且超过50公斤的行李，传送带不能正常运输，导致行李不能及时与旅客同机到达。需要报关的行李为防止旅客偷逃关税，在国际航班开始办理之时中转员到登机口找旅客，等旅客返回大厅办理报关再登机，时不时会延误航班。
没有找到旅客，行李就不能与旅客同机到达，给旅客生活带来了不便，对于航空公司而言，像精密仪器、电器类物品、自行车应作为货物运输，如按托运行李运输，始发站应收取旅客行李至目的站的逾重费，如未按规定收取，会给公司造成严重的经济损失。给中转站工作人员增加额外的工作量，使服务质量下降。
顺畅的服务需要每一个环节都认真负责，为了共同保障好对旅客服务，减少行李报关问题，旅客投诉问题，始发站与中转站需要共同配合，齐心协力确保服务，始发站应对旅客超标、超重的行李拆为多件运输，需要报关行李不能办理一票到底手续，向旅客说明情况，让旅客到中转站再办理。超重的行李，按照规定收取联程行李逾重费，以便旅客顺利成行，行李要实名制托运，方便旅客在中转站报关时识别自己的行李。旅客的服务从始发站开始规范、细致，为中转站做好旅客及其行李运输保障提供便利，中转站将遇到需要始发站配合的问题及时反馈，双方共同合作，为中转旅客保驾护航。
南航股份自2009年打响战略转型战役，吹响枢纽建设的号角，就是为了南航打开走向世界的大门，方便国内外中转旅客的转机，使所有的中转旅客“转得上、转得快、转得顺、转得好”，为此目标的实现需要南航所有始发站、中转站、到达站齐心协力、同标准同要求，将中转工作做到规范标准！
