昨（11）日，经过4个多月的联调联试，京沪高铁开始全程运行试验。京沪高铁是国家战略性重点工程，也是我国铁路现代化建设的标志性工程，将于今年6月底开通运营。
运行试验全天33班
铁路部门此次不接受媒体采访，为一睹京沪高铁动车“靓影”，记者昨一大早便自行赶到京沪高铁的重点枢纽车站——南京南站。
上午10时，从上海虹桥站发出的第一趟试验动车抵达南京南站7号站台，停靠十分钟后，驶离站台；第二趟试验动车紧随其后，相隔4分钟进入9号站台，同样停留了10分钟后离站。
记者看到，试验动车为米灰色CHR380A型车，8节车长，里面座椅为红色。与沪宁城际高铁上的动车不同，这种车型车头更加“流线”，驾驶员上方玻璃倾斜角度更大，目前已在宁杭高铁上运行。据了解，试验动车全天共安排了33班。
昨天下午，铁路部门发来通稿称：自2010年11月15日正式启动先导段联调联试工作以来，先后进行了轨道、接触网、电磁兼容、振动噪声等18个大项的测试，并同步搭载了多项科学试验。从5月11日起，全线将以实际列车运行图为基础，利用一个月左右的时间，进行包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等在内的运行试验。
“相比分段进行的联调联试，全线运行试验是更全面的检测和考验。”据业内人士介绍，运行试验主要是检验运行图、运行能力、行车组织、运营设备的适应性，使运营人员进一步熟悉设备特性和运行环境，摸索运营规律，为开通运营打下坚实基础。
共设8站，江苏站点最多
记者了解到，京沪高铁全线共设24个站点，其中江苏境内长357.5公里，占全程的27.3%，设徐州东站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站8个站点，成为京沪高铁沿线4省3市中线路最长、平均站间距最小、站点数最多的省份。
记者昨在南京南站看到，二三十米高的现代化站房已基本建成，从地下二层到空中候车大厅的5层空间里，数千名工人正在进行站房装修的收尾施工。不过，其周边的道路，目前仍是泥泞一片。
作为京沪高铁五大枢纽站之一，南京南站规模为现南京火车站的6倍，被誉为“亚洲第一站”，汇聚了沪汉蓉、京沪、宁杭等6条高等级铁路。而与常见的现代化站房不同，南京南站的设计中洋溢着浓烈的中国元素，斗拱造型、圆柱形廊柱、双层屋檐，独特的香槟色更增其“古都”神韵。
南京南站客运站房工程计划在5月30日前全面完成，而站前广场及车站周边的道路配套工程将在6月底前完成，在方圆3平方公里的大工地上，近万名建设工人24小时不间断施工，确保首批5条直通南站的通道在通车前投入使用。
据了解，目前江苏境内所有车站的站房建设和相关配套工程都已进入收官冲刺阶段。
两种速度两种票价
铁道部对于媒体采访讳莫如深。不过，经记者反复沟通，铁道部新闻处王处长向记者证实：京沪高铁的运行将采取“一站直达”、“省际直达”和“交错停车”三种模式，同时，实名制也是铁板钉钉。
此前，铁道部部长盛光祖在接受媒体采访时称，将于6月底运营的京沪高铁，为了适应旅客的不同需求，安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价，初期每天开行90对左右，包括“京沪一站直达”、“省城之间直达”和“沿线车站交错停车”三种模式。他特别强调：“需要说明的是，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全冗余，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。”
而据记者了解，目前“一站直达”模式中，除了起始的上海虹桥、北京外，还增加了南京南站；“省城之间直达”则经停四站：上海虹桥、南京南站、济南西站和北京南站。
京沪高铁实施实名制售票，旅客须凭有效身份证件购票、进站、乘车。届时，票面将增加旅客身份证件号码和旅客姓名。除身份证外，军官证、机动车驾驶证、户口簿等20多种证件都可作为购票凭证。
“京——宁”航线直面压力
京沪高铁将于6月底开通，而铁道部又调低了预期价格，这给经营相关航线的航空公司带来了巨大压力。
目前，“京——宁”为中国东方航空江苏有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，简称“东航江苏公司”）第一大直飞航线，每天7班运营，航线投入座公里占据公司运力的11%、收入产出占16%左右，单条航线贡献了公司经营利润的40%强。东航江苏公司相关人员表示，“江苏公司对京沪高铁的影响极为重视，从去年开始，公司市场部便开始市场调研，先后对武汉广州、太原北京、甚至东京大阪等高铁与航空竞争案例进行深入分析，撰写了多份专题分析报告，提前研究应对举措。”
近日，东航江苏公司发起，组织召开了北京航线东（上）航、国航、海航、南方共4家公司参加的研讨会，共同探讨高铁对航空的影响，并做出具体应对举措。记者了解到，目前各家航空公司倾向于“通力合作，打造南京北京航空快线，以对抗高铁。”即不管买的是哪家航空公司的机票，一到机场都可以改签最近起飞的航班。这一建议得到其他航空公司的广泛赞同，虽细节问题仍需协调，但各公司均表示积极，并希望能够在5月底前落实，以方便进一步宣传推广。
东航江苏公司宣传部副部长青志信坦言：“高铁开通势必对公司经营产生巨大冲击，但我们相信通过市场部门的提前谋划，积极应对，一定可以将高铁的负面影响降低到最低限度。”
对于“空铁大战”，铁道部发言人王勇平9日在人民网“强国论坛”上作了如下评述：铁路部门非常高兴地看到我国的高速公路和民航得到很大的发展。我认为，各种交通工具都有自己的优势和特长，也都会形成自己既定的市场份额，谁都不可能替代谁。而各个交通工具的发展，将会获得双赢、互赢，并更加优化中国的运输市场。
