图：云南机场集团总经理刘明参加2011中国民航发展论坛。
主持人：下面有请云南机场的刘明发言。
刘明：谢谢大家！我来自中国西部的西南边儿——云南，云南是个非常美的地方，支线航空在云南也和全国一样，存在一些问题，比如支线航空在云南的机场数量。云南现在有11个支线机场，运营成本比较高，运力投放相对不足，这些机场在运营过程当中还存在一些问题，因为大部分是高高原机场。
归纳起来，支线航空问题实际上不是现在的话题，80年代的潜在需求在90年代已经释放了，90年代的潜在需求应该说现在也在释放，而且已经变成了现实需求。但支线航空，在大家认为比较发达的地区也出现了运力投放过少，市场不稳定，主要是时刻安排不稳定，甚至有一些运价也出现了波动的情况，当然这个运价主要是在边缘地区。
造成这种现象的原因我归纳了几点：一个是机场数量整体不足，特别是云南资源比较丰富的少数民族，特别是边远地区没机场；另外很重要的是云南还没有支线航空公司；同时还有一个非常致命的问题，适合云南高高原机场的飞机几乎还没有，即便是有我们也有很多看法，业内也好、老百姓也好认为不安全、不适合。我想我们是不是应该早点落实，解决航空发展的问题呢。这是我最关心的问题，在云南也是比较主要的问题。
