图：上海机场（集团）有限公司总裁李德润在2011中国民航发展论坛上发表演讲。
“十一五”期间上海机场借鉴世界先进机场的发展理念和管理经验，与国内外航空公司、政府部门通力合作，积极推进上海机场枢纽建设，取得了跨越式发展，成效显著，主要表现在以下几个方面：
第一，超前建设，具备了国际一流的机场硬件设施。“十一五”期间，我们完成了浦东国际机场、虹桥国际机场等大规模扩建工程，实现年旅客吞吐量1亿人次，形成了上海两机场四座航站楼五条跑道两个货运中心一个保税区的规模，实现了向亚太航空枢纽冲刺的硬件条件，同时我们还完成了借机场、高铁、公共交通于一体的虹桥交通枢纽的待建工程，保证虹桥国际机场在2010年正式投运。
第二，国际航空枢纽地位基本确立。“十一五”期间我们对浦东机场货运区规划建设做了战略性调整，建设了以全货运为主的第三跑道和集中的货运区，吸引了UPS、DHL、FedEx和TNT这四大天王，在浦东机场设立国际货运中心，吸引了东航、国航等国内外航空公司在浦东机场加大货运实施建设和运力投放的力度。过去的五年上海机场货运吞吐量负荷增长率达到10.8%，国际货运吞吐量占全民航总量的2/3，保持了航空货运发展的领先地位，浦东机场货运吞吐量2010年已经达到322万吨，持续排名全球资产第三，国际货运航空枢纽地位基本确立。
第三，2010年上海机场与东航签署了共同推进上海机场枢纽建设的战略合作框架协议，合作成效明显，去年东航在浦东机场的旅客周转量已经达到110万人次，周转率提升至17.8%，我们还进一步加强了与国际航空联盟的合作，加强市场营销，为中外航空公司通航上海实现支持。国内外通航点和航空公司数分别比2005年增加31%、28.6%，基本覆盖除南美以外主要的国际航点，航线网络覆盖基本达到国际大型枢纽机场水平。
第四，优化运营安全和服务品质有效提升。实现上海多跑道、多航站楼、多货运区的新格局，我们实施了专业化支撑的运行新模式，通过理念提升、标准重建和持续改进，有效提升了运行效率，安全水准和服务质量，2010年上海两场共保障飞机起降55架次，分别比05年增长近47%。浦东机场旅客吞吐量进入排行榜第20位。浦东机场在2010年度ACR全球机场排名第五，虹桥国际机场荣获了最快进步机场和中国最佳机场奖。
第五，创新模式推进航空延伸业务发展。建立航空新业务的快速成长，上海机场持续创新经营模式，引进货港合作等专业力量，积极推进航空延伸业服务，在航站楼商业开发，机场广告、临空经济等方面进行运作，“十一五”期间非航空业务收入增幅显著，航空业务结构有了明显改善。
经过“十一五”时期的发展，上海机场站在新的发展起点上，为“十二五”发展奠定坚实的基础，促进了民航业的快速发展，未来五年我们将抓住民航强国战略和上海国际金融中心、国际航运中心建设的战略机遇期，顺势而上，确立上海国际航空枢纽地位，为实现以上目标我们将积极推进探索以下五个方面的转型发展：
1、从门户到枢纽的转型。“十二五”期间我们将在持续保持航空运量、稳定增长的前提下，大力提升枢纽机场的核心竞争力，完善硬件设施，满足中枢运营需求，浦东机场将根据运营需求改造T1航站楼，我们将提高航空公司的靠桥率，增加空置运作的空间，完成浦东机场第4、第5条跑道建设，虹桥国际机场适时启动T2的优化。
2、优化合作，促进竞争力提升。加强与航空公司，特别是与主要的基地航空公司，在航线网络，航班建设等众多合作，在“十二五”快线上的合作，在优化中转流程和优化地面配置资源上的合作，在提高时刻资源有效使用上的合作，在提升旅客满意度和客户对枢纽机场认同度上的合作。
3、强化货运机场地位，研究制定货运枢纽的行动方案，确定新的发展目标，摸索构建长三角货运枢纽群，构建航空物流信息集成平台。进一步完善货运实施协调提高空管效率，提升安全和服务标准，增强航空物流集散能力，发挥保税区的优势，提升国际货物周转率。
4、增强地面通达性，拓展多式联运体制，充分发挥虹桥综合发挥枢纽，研究高铁网络和上海机场航线网络的衔接与互补，推进航空公司推动两场相互连接，进一步两场的地面交通，完善和推进两场的远程服务，更好的服务于有需求的周边地区，为长三角地区城市提供更好的服务。
第二，从功能化到智能化的转型。以人为本，追求功能化是我们在两场规划和建设中持续关注的重点，在两场主要硬件设施基本完成以后，面临庞大的设施体量越来越高的空防安全和运营服务顺畅的要求，未来机场的运行管理将更多的建立在信息的基础上，在机场安全、运行服务这些重要领域我们将进一步完善，比如我们在浦东机场与中科院共同开发合作了飞行区长达20公里的防入侵系统，这个系统用了三年时间，现在可以说在全国甚至在世界上运用互联网技术最成功的一项试验，三年下来，去年一年利用这个系统已经排出了好几起企图违建的嫌疑人，实行了全方位的控制系统，保证了飞行区跑道的防入侵。
我们还利用互联网技术在节能、设备管理等方面的应用，智慧城市建设为旅客和货运提供了新的体验。
第三，从交通到交融的转型，我们将更好的发挥民航业在加快经济发展方式中的战略作用，浦东机场综合保税区的建设发展等机遇，科学规划，发展惠及航空运输、商务会展、休闲渡假、增值服务等多种功能的临空机制，提升机场在区域经济发展中不可替代的作用和影响力，推进机场发展与区域经济发展的深度融合，实现区域经济和机场的更好更快发展。
第四，从经营者到整合者的转型，我们将高度重视发展与航空相关的配套服务业务以及符合上海市产业政策的高端服务业，从以航空主业为主，向航空主业与非航空业务并重发展迈进，从市场的直接参与者向航空配套产业链转型，从直接经营型向管理型转变，实现企业规模显著增长和经济效益的翻番。
目前，我们已引进多名专业服务商，有波音、太平洋、汉莎、德高、华美达等，部分运营商的运营能力达到了行业领先，我们将进一步加大引入专业服务商实施业务开发的力度，未来我们将着重承担开创者、招商者的角色，拓展良好的机场规划和细致的招商工作，吸引高端服务业入驻，推进人流、物流、信息流、资金流产生增速效应。
第五，从能源消耗到环境友好的转型，这些年在机场建设的发展中我们注重资源、能源的高度利用和自然生态技术的运用，通过采用科学规划实现了土地的节约使用，采用蓄水回用等一系列环保技术和措施，取得了良好的节能减排效果。“十二五”期间我们将在科学创新和精细化管理的基础上继续加强机场建设，通过节能减排对航站楼、能源中心等主要节能区域和能源系统实行动态监测，采取管理和技术手段，提升能源利用效率，我们还将建立机场噪音监测系统，并协同政府加强机场周边的用地控制，积极创建环境友好型机场。
各位来宾，再次感谢大家对上海机场发展的关注，我期待有机会在上海与各位继续探讨上海机场的转型发展之路，给我们以新的启迪和支持，非常感谢大家！
