图：迪拜机场首席执行官Paul GRIFFITHS先生在2011中国民航发展论坛上演讲，他的演讲题目是《新的丝绸之路，一种增长的模式》。
Paul GRIFFITHS：各位局长、副局长，各位尊敬的来宾，下午好！非常高兴来参加这个会议，讨论一下民航业模式的转变以及世界上的变化。
首先，我想回顾几百年前在航空业发展之前，那时候有中国的丝绸之路，丝绸之路实际上就是中西方贸易的桥梁和道路，在几百年前人们是通过丝绸之路来实现旅程的通行的，现在我们有一个新的航空方式，要建立一个新的丝绸之路，我觉得在过去的50年中，民航业已经实现了很大的变化，增长和发展是这个行业的主题，在过去的50年中迪拜机场建立第一个跑道的时候是从一堆沙的基础上建立起来的，然后不断的发展。它的发展一直持续着，在过去的50年中间一直在发展。
从这张表上可以看到，现在迪拜机场的增长趋势的是很陡的，在90年代的时候机场乘客人数超过了500万，到05年的时候，也就是15年之后，旅客达到了2480万，这是一个非常大的数字，从05-10年旅客数又翻了一番，达到了4000万，当然这没法跟中国的旅客数相比，但其实这是很大的一个增长，也是全球性旅行数字的增长，这实际上是相当大的数字了。
在国内，迪拜的旅客量是很少的，迪拜机场所面临的挑战，也就是说我作为CEO面临的挑战，不单是控制机场和航空公司的业务，在过去的50年中我们客运总量达到了4亿人次，而从1977年开始，货运的平均增长率也是很高的，保持年平均增长14.3%的增长速度，而且平均的客运增长率也达到了很高的增长速度，达到15%，飞机的总起降次数达到350万。
我们现在面临着什么样的挑战呢？迪拜国际机场去年是4720万旅客，处理了270万吨货物，起降架次是329000次，150家航空公司。60年代迪拜机场还没有进行扩建，所以我们以现有的设施满足现有需求，我认为我们迪拜机场还能够保持运营，在去年6月份的时候我们成为两个机场的城市了，因为我们在迪拜新机场，今年年底的时候将会有2000架次飞机起飞，那个新机场主要是为未来设计建造的，来满足我们现在面临的一些挑战，这样就不会使我们到时候容量不足。
在国际客运方面，2000年的时候我们排名30，但现在我们已经达到排名第4了，基本上能达到接近荷航、法航的地位了。我们不仅要提高客运量，而且货运量也得到了极大的增长，今天下午我的阿拉伯同事告诉我，他说增长不仅仅是数量的增长，而且我们要花很长时间才能了解到，能力并不只代表容量，而且要保证服务的质量，随着全球游客的增长，我们都要在国际范围内来进行竞争，不仅仅是在数量上的竞争，也是在质量上的竞争。我们获得了一些奖项，得到了世界不同的组织给予迪拜机场的奖项，2011年的时候我们成为了中东最佳机场和改善最好的机场。
那么我们的未来是什么呢？如何保持我们的增长并且赢得未来的竞争呢？我们还要吸引国内的飞机和航班，首先我们从飞行的地图上看，和中国不一样，迪拜机场主要是一个国际性机场，而不是国内的机场，我们是把世界联合在一起，所以我们是一个真正的枢纽型机场，我们的客流主要是来自于各个国家的，现在我们希望进入其它别的市场，比如中国、印度、非洲、拉美、东欧等国家，09年这些国家的总人口达到了58亿人，这个数字很大，而且他们的经济增长比那些成熟的发达国家要更高一些，根据评估他们的增长率会达到6.1%，我们相信在未来十年中这些国家的市场将会越来越得到发展。我们看到西欧、北美、澳大利亚的市场人口只有10亿，但他们的平均增长率只有3.7%。我们可以看到未来的发展趋势，需要更大的飞机，现在有最大的航空公司在迪拜机场，并且现在飞机越来越大，所以我们一定要发展好我们设施来迎接这方面的挑战。我们发展的里程碑是在60年代的时候，当时我们从来没有对飞行协议方面有任何的限制，所以你可以看到我们的增长率在过去几年中一直发展很快，因为我们的限制很少，确实我们在天空方面管理的政策起到了很大的作用。
我们再看一看未来可以发展的地区，这也是我们发展的动力，它们给我们的印象是非常深刻的，现在我们的旅客半数以上会在25岁以下，飞行现在已经成为这些年轻人生活的一部分，政府也对航空自由化给予了支持，政府对航空业的支持就是GDP的一部分，而且现在在机场项目方面的投入也达到了450亿美元，技术上的更新会使我们产生新的更新，它会使我们从迪拜抵达世界上任何一个地方，世界上每个地区都可以从迪拜开飞机飞到哪里，因为迪拜旁边都是海，在地球上的任何一点都可以通过迪拜连接起来。
另外，运营商有大量远程飞机的储存，而且我们相信中国和印度这种中产阶级的增长也会带动大量人口的流动，这也意味着我们的商机，而且现在人口的流动率也比原来高了。为什么迪拜那么受欢迎成为国际航空的枢纽呢？我觉得第一个原因就是因为，在过去几个月中已经看到了，历史上这个地方的政治、经济比较稳定，而且对外贸易网络是比较广阔和自主的，而且还要采取一些先进的电信技术和有名的建筑，已经成为了一流的旅行和目的地，在过去几年中我们已经建成了最好的基础设施，包括酒店等等，迪拜的经济是在商业的基础上建成的，政府认为民航业是对该地区的经济增长是支柱性的产业，所以他们给予了很大的政治上的支持，我们已经形成了一个日程，来提高民航业的效率，而且已经得到改善了。
天空开放也是我们自由化的一个非常重要的政策，为了使迪拜能够在世界范围内享有盛誉，我们要提高高质量的基础设施，同时也要给出比较合适的价格，所以我们在这方面做了很多努力，我们的价格一般比我们的竞争者低一点，而且我们还加强密切协作，为未来的扩展做好了计划，而且与其它140家航空公司进行过讨论和合作。
在开始的时候我提到了丝绸之路，再看看世界人口的居住情况，从迪拜只要飞8个小时就能到达人口居住2/3的地方，从世界上主要的城市上看，两个点之间都可以在4小时飞到迪拜，这就是为什么迪拜能够成为世界航空业交通枢纽的原因，而且在阿联酋的同事们也作出了很多的努力，我们现在有40万的员工，可以飞往66个国家，我们还有200架飞机的订单，我们的机场必须要进一步扩大装下这200架新飞机。我们对机队扩大的计划是这样的，迪拜航空公司是第二大航空公司，有16架波音737，飞往83个国家，至于未来的增长情况，我们相信在未来会投入更多的资金到基础设施上去应对未来的挑战，同时货运在2020年的时候我们将会提高运力，增加100万吨，增长率达到6.7%，而平均世界的货运增长比例是5.4%，所以我们是高于平均速度的。在基础设施方面，我们现在无法尽快建好新的机场满足新的需求，所以我们现在要努力的去建设机场设施，能够支持我们现在所面临旅客的压力和货物运输的压力，我们要保证我们运营的效率，不能形成任何的障碍，因此我们要有创新的维护方案保持高速运转。
在2012年我们要实现建成3号走廊，到时候有20个登机口，专门用于空中客车A380的专署设施，它有11层高645米长，这样就会使我们的基础设施运力达到7500万名旅客，加上谐和飞机的话我们将会成为一个中等机场，达到每年9000万名旅客的运力，在2020年完成机场建设之后就会有5条跑道，每小时起降118次，能够运送120吨货物，1亿过境旅客。
最后我要做一个结论，我们非常有活力但同时也面临着短期的挑战，问题就是如何提高我们的运力数量，同时提高我们的质量，使我们成为一个真正全球的中心和枢纽，这是我们要努力的方向，谢谢大家！
