中国航空旅游网讯 5月9日济南专讯：即将于今年6月份正式开通的京沪高铁，全长1318公里，设计年输送旅客1.6亿人，沿途共24个站点，济南是其中5个始发终到站之一。根据铁道部年初拟定的京沪高铁开行计划，每天将有84对列车在济南始发或经停，平均每8.5分钟就有一趟高速列车在济南停靠。据济南市西区工程建设指挥部提供的数据，2012年至2020年，济南西客站高铁流量平均每年将达到2150万人次。交通方式决定旅游方式，京沪高铁的开通将对济南旅游业的发展产生重大影响，带来深刻变革。
一、高铁给济南旅游业带来的机遇
(一)加快实现济南由旅游“中转站”到旅游目的地的转变。
长期以来，济南被业界称为旅游“中转站”，很多中远程旅行团往往在济南呆上半天，看看趵突泉、泉城广场就匆匆赶往泰山、曲阜或海滨城市了，“留不住客”成为济南旅游的心病。一方面是由于济南市旅游的吸引力不足，缺少具有影响力的旅游大项目，另一方面也受到交通时间成本的制约。近两年，济南市以举办全运会、园博会为契机，狠抓城市建设和环境提升，城市面貌焕然一新，大明湖新区、护城河通航工程等一批旅游大项目相继建成开放，泉城旅游吸引力显著增强，旅游“中转站”的局面得以改观，但距离我们打造特色旅游目的地的目标还有很大差距。作为京沪高铁5个始发终到站之一，济南位于北京和上海的中间，区位优势明显，而至北京1.5小时、至上海2.5小时的交通时间成本拉近了济南与两大城市的空间距离，同城化效应使“工作在京沪，周末休闲到济南”变得触手可及，特别是商务客流转为游客到济南中转旅游的比例会大大增加。济南市委九届八次会议上提出，济南市要建设商务会展中心，北京、上海聚集着最多、最大的企业集团，高铁的开通将会吸引更多的商务会议移地济南召开。快捷的高铁使长途游变为短途游，为济南打造“快旅慢游”式的二日或三日深度体验游产品创造了前所未有的机遇，加上京沪高铁可能带来的大量中高端客流，济南完全可以借此机会实现由旅游“中转站”到旅游目的地的转型。
(二)加快实现济南由观光旅游向休闲旅游的转变。
高铁将带来产品结构的变化，催生旅游转型升级的内在需求。京沪高铁开通后，济南市的主要客源来自京津和长三角地区，这两大客源地旅游业态发展先进，游客经济基础好、消费能力强，偏好高品质、个性化、深度体验型的休闲旅游产品。这两年济南市在休闲旅游发展方面做了大量工作，大明湖新区免费开放、护城河游船全线通航、《粉墨》和明湖居演出推向市场、鲁菜馆开始复兴、农家乐有声有色……各类休闲旅游设施和公共服务不断完善，但还没有形成品牌，没有实现集聚，没有转换成高附加值的旅游产品。高铁开通后，将推动济南市加快休闲旅游的发展。
(三)有助于济南承接京沪入境客源，实现入境旅游的新突破。
入境旅游是济南市旅游业发展的薄弱环节，国际航线数量少、密度小是客观上的制约。北京、上海是我国入境旅游的两大门户，2010年北京市接待入境游客490万人次，上海市接待入境游客达733万人次。扬长避短，利用京沪高铁开通后，济南与北京、上海的“同城化”优势，承接京沪两大入境旅游门户的游客溢出效应，吸引北京和上海的入境游客来济南旅游，是扩大济南市入境旅游客源的有效途径。特别是对于济南市客源结构中稀缺的欧美游客，有品质的高铁旅行也是易于接受的，关键是要做好与京沪入境地接社的对接工作。
(四)有助于进一步打响“山水圣人” 旅游产品品牌。
“山水圣人”旅游线是我省重点打造并已形成品牌的旅游产品，京沪高铁在山东境内的六个站点中就包括了“山水圣人”旅游线上的济南、泰安、曲阜全部三个城市，其中济南为始发终到站，泰安、曲阜为中间站。根据铁路部门的传统售票模式，大部分车票将留给始发站，这就意味着大多数游客无论从泰安还是曲阜下车，都要回到济南乘车，京沪高铁的开通使“山水圣人”线成为一条自然的黄金旅游线。
二、高铁对济南旅游业的挑战
一是客源市场的变化对传统线路的挑战。京沪高铁沿线有北京、天津、济南、苏州、南京、上海等多个著名旅游城市和泰山、三孔、灵山大佛等一批重量级的景区，全程仅4个小时的便捷交通使旅行社在线路的组合上更加灵活，选择余地更大，甚至有可能会对现有的旅游线路重新洗牌，打破行政区划，整合包装一批新线路，这就对我们现有的传统旅游线路提出了挑战。
二是客源结构的变化对集散功能的挑战。随着旅行时间的大幅缩短，人们的出行动机、时间、方式都将呈现出多样化和随机性的特点，散客及商务客转化为游客的比例会大幅度增长。据市场监测机构对以高铁运营为主的北京南站的调查数据显示，公务和商务人群的比例已经超过了50%，如果这部分乘客转化为游客将对济南市现有集散功能提出更高的要求。
三是游客的激增对城市建设和接待能力的挑战。以酒店业为例，目前济南市三星级以上的酒店共60家(其中：五星级3家、四星级18家、三星级39家)，可提供约15000张床位(其中：五星级1500张、四星级6100张、三星级7400张)，在“动车时代”，这种比例配备良好。而高铁开通后，节假日客流将比动车时代增长7倍，目前的床位数显然无法与之匹配。导游也面临同样的问题，由于济南市旅行社大多以组团业务为主，地接导游相对缺乏，高峰期的缺口显而易见。另外，高铁开通后大量游客的涌入还会令济南市原本就比较拥堵的交通“雪上加霜”。
四是良好的市场前景对投资引导提出的挑战。高铁将带来的经济增长和旅游市场需求，已经被很多投资商看中，大量的旅游投资即将涌入，如果不加以引导，可能会出现重复投资、过度开发、同质化建设等问题。由于旅行时间的缩短，邻城化、同城化现象会越来越明显，景区点的可替代性被放大，如果投资忽视差异性和特色化，不注重与周边区域的互补性，则可能形成恶性竞争。
