航空燃油附加费一直高居不下，并小幅上涨，主要是受由国际油价格不断上涨造成的。由于近期国际炒家对稀缺资源比较关注，大量热线流入国际原油市场，推高国际原油价格不断上涨，中国又是燃油进口大国，对国际原油需求量巨大，在国际原油采购价格成本不断上涨的大环境下，国家发改委不得不提高燃油价格。
4月8日起，经国家发改委允许，东航、国航、深航、四川航空、春秋航空等航空公司相继上调了国内航线燃油附加费，其中800公里（含）以下航线每位旅客征收的燃油附加费从50元提高到60元，800公里以上航线每位旅客征收的燃油附加费从90元提高到110元，分别上涨了10元、20元。继此之后，其它航空公司也同步跟进，从5月1日起，港龙航空、国泰航空将往返中国内地和香港地区的燃油附加费由原先的164元上调至188元。海南航空也提高了布鲁塞尔、布达佩斯航线境外始发的燃油附加费。值得注意的是，除这些以外，近几天，已有67家航空公司发出燃油附加费的上调通知。
尽管多次上调了燃油附加费，且消费者的出行成本进一步增加，但价格涨幅尚不及国际油价的变化幅度，即燃油附加费上调不足以弥补航油涨价给航空公司带来的成本压力。根据石油价格每桶上涨1美元计算，全球航空业将额外增加16亿美元的成本支出，然而上调燃油附加费只能覆盖燃油成本70％左右。并且在受客流量放缓、高铁冲击、油价上涨等多重因素冲击下，中国航空业2011年业绩将面临较大挑战。
油价上涨不仅对中国航空业带来巨大挑战，同时也给国外航空也带来了不少压力。
近日随着国际油价实破140美元，世界首家免燃油附加费的航空公司—亚洲航空公司也顶不住压力，从5月3日起重征燃油附加费。其中亚航涉及中国成都、天津、杭州等城市的长途航线燃油附加费征收标准为人民币109.5元。
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