对违章行为说“不”
（通迅员 赵云峰）根据近几年来安全检查问题统计分析，违章问题占人为因素类问题的比重约40%～50％左右。在机务维修工作中的违章行为常常会引发各类不安全事件，轻则引发临界差错，重则导致事故征候或事故,给维修运行安全带来风险。
“零违章”安全管理理念
为实现持续安全和南航机务系统“五零”目标，沈阳维修基地于4月7日专门下发了ZL100012号《维修与工程管理文件》，提出在全基地范围内推行“零违章”安全管理理念，要求各级领导干部和员工要勇于、敢于对违章行为说“不”，要以零容忍的态度对待各类违章问题，做到“小事严责、违章必究”，培养员工“遵章守纪、依法维修”的良好机务维护作风，营造“以遵章守纪为荣、以违章乱纪为耻”的安全文化氛围，为基地实现持续安全奠定坚实基础。
理念推广四项举措
一是广泛宣传动员，使“零违章”安全管理理念深入人心，通过宣传教育、主题板报比赛、违章知识问卷调查等活动进行全员动员，宣讲“零违章”安全管理理念的实际内涵和重要意义；二是做好基础建设，为长期控制违章问题奠定基础，基地将组织控制违章专题研讨会，编制《基地违章预防和控制》培训教材，对基层部门员工进行全面普及培训，四级单位要认真组织梳理实际维修过程和辅助维修过程的关键环节，评估分析哪些环节容易发生违章问题，明确具体管理要求和控制方法，将其补充至违章预防和控制的培训教材中，不断丰富培训教材内容，持续做好员工岗位技能培训和复训，对各类授权人员进行把关；三是以激励为抓手，逐步完善考核机制，做好违章问题持续控制，建立事件调查报告的存档档案，各二级部门建立四级干部和工段干部的安全质量档案，各四级单位要建立员工的安全质量档案，并实施安全绩效考核或评比；四是持续做好监督检查，严肃查处违章问题，各部门要完善亚临界差错约束管理机制，强化亚临界/次亚临界差错管理，发现轻微违章问题按亚临界/次亚临界差错进行处理,对于违章问题情节严重的或违章问题频发的单位领导，基地将追究单位领导的管理责任。
迅速行动、狠抓落实
航线部以工段为单位组织开展了“回顾历史防差错，日常工作零违章”安全竞赛活动，加强人员作业规范化；编写了历年差错以上问题汇编和手册工作专项检查单，加强航后检查，发现问题及时通报；各车间组织了“人人讲安全”经验交流。
大修部深入开展“零违章”评比活动，明确了考核、评比办法；组织员工分析以往发生的违章案例，提高员工的安全意识；加强员工规范性操作的培训，养成正确的操作习惯；匹配有效的激励约束机制，通过考核与问责督促下属单位。
附件修理部汇总了行业标准和临界差错中的有关内容，并补充了案例，以生动形象的方式对员工进行专题教育，使广大员工对法规有了更深层次的认识，安全意识明显增强。
生产支援部建立了员工安全质量档案，要求值班干部在工作前、工作中及工作后加强教育、监督和检查；将拖顶飞机过程进行细化分解，制定检查项目，值班干部和工作者共同进行对照检查。
航材管理部规范技术规章、安全规章及管理规定，并加以提炼，以座谈研讨、日安全教育、岗位授权培训等形式进行培训和宣贯；干部深入工作现场，严格检查监督，建立奖罚制度；领导干部到工段讲解违章行为案例及危险源控制措施，揭摆现存的违章行为，制定改进措施。
