南航机务系统2010年“五零”竞赛活动开展以来，沈阳维修基地以“零事故征候、零维修差错、零AOG停场、零恶性延误、零有效投诉”为目标，以安全为基础，以航班正常为中心，创新管理模式，合理调配维修资源，维修安全和航班正常保障能力稳步提升。今年一季度，共保证安全飞行17918小时，同比增长8.2%；航班不正常千次率为2.14‰，同比下降10%，航班正常性创历史同期最好水平，实现了维修工作零差错和零有效投诉，夺取了首季运输保障开门红。
—加强安全常态化管理，不断提高“持续安全”能力
基地坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实四级安全管理实施方案，从抓责任制、抓干部和抓落实入手，推进安全管理的“常态化”；深化目标考核管理，发挥了目标考核的激励作用；针对“五零目标”、“发动机管理”和“预防跑冒滴漏”，分别制定了具体方案和保障措施，在安全与正常性工作方面取得了进步；细化岗位安全职责，有针对性地做好责任落实的监督、考核；修订完善基地临界差错约束管理机制，强化了整体安全防范关口；推进SMS安全管理体系建设，安全管理的统筹性和实效性得到不断强化。
—围绕运力需求，重点强化运行监控与保障能力
在运行监控方面，基地加大对单机适航状态的监控力度，统一管理飞机各种状态信息，强化了对飞机持续适航的把握能力；建立了可靠性预警、可靠性提示和可靠性信息三级预警体系，通过M&E系统数据统计和分析，全面掌握飞机状态和故障处理情况。在运力保障方面，基地实行《航班正常性问责制》，加大故障处理力度；建立了与机组的面对面交流制度，提高机组对飞机状态把握和故障处理能力；建立了AOG值班制度，航材助理实行24小时值班，促进了对航班正常的保障；设立外站航材库房，有力保障了飞机外站排故时的器材供应。
—重点强化发动机管理水平，确保实现“零空停”目标
针对本地执管飞机，基地强化对发动机监控项目的控制，对未达到换发要求的缺陷进行定期检查和评估，合理确定其使用时限；加强对发动机滑油耗量的监控，以保证相关故障得到及时发现和排除；坚持执行发动机内窥互检制度，加强对发动机重点工卡和内窥人员的培训与考核。针对南航东北地区执管的飞机，基地指派发动机性能工程师对分公司发动机性能监控进行每周三次的复查，并要求东北地区分公司对发动机重大事件在第一时间报告，基地工程师对排故过程实行全程跟踪并视需介入。
—推进客舱革命，避免发生有效投诉事件
基地加大对客舱质量普查、整改力度，建立客舱状态单机档案和监控表，设立专人负责跟踪客舱缺陷的处理情况，确保客舱缺陷得到及时、彻底的解决；发挥航线客舱工段作用，明确岗位职责和客舱维修标准，提升客舱服务质量；加强与客舱部的联络沟通，及时了解客舱设施的完好性，对客舱服务质量的提升起到了有效的促进作用。
－推行“零违章”安全理念，前移安全防范关口
基地在“五零”竞赛要求的基础上，于年初在全基地范围内广泛推行 “零违章”这一新的安全理念，通过大力宣传使之深入人心。“零违章”理念表达了基地对维修工作中违章行为“零容忍”的鲜明态度，目的就是努力营造“依法维修为荣、违章操作为耻”的安全文化氛围，提高维修标准，做到“违章必究、小事严责”，进一步前移了安全关口。
