3月31日，一名哈尔滨市民向东北网反映，他乘坐南方航空航班从上海返回哈尔滨，因飞机故障起飞时间延误近5个小时。包括妇孺、体弱者在内的全体旅客，被迫在大雨中往返登机2次。由此给旅客们造成了诸多的不便和损失，但全程未见南航人员出面或致歉。
冒雨登机又被赶下延误近5小时南航无人理会
该市民告诉记者，南航CZ6252航班，应于18时55分从上海起飞，按照惯例，18时25分开始登机。18时25分，广播通知执航的注册号为B-2252的MD-90型飞机出现机械故障。18时40分，登记口得到通知，可以登机。全体旅客冒雨摆渡登机等待起飞。
19时30分，飞机客舱广播通知飞机电路出现故障。20时许，客舱广播再次通知，电路故障无法修复，全体旅客再度冒雨摆渡至航站楼。此时，有些体弱或年幼的旅客，已经开始有些吃不消了。大家希望南航方面，能够派人员解释延误原因、提供晚餐、商讨延误赔偿。
针对旅客提出的三个要求，除登机口工作人员外，南航方面始终未能派人前来。对于旅客要求的回复，也是由该工作人员转达的。首先，飞机延误的原因就是机械故障。其次，晚餐的问题，请稍候。最后，南航可以赔偿，但是需要先联系他们的调度，目前无法与调度取得联系。
随后有人质询，为何飞机还存在故障，18时40分却让大家登机。该工作人员表示，当时机务人员通知可以登机。之后又不能起飞的原因为机长不同意起飞。其间，有部分旅客不愿等待，将机票改签后离开。
20时30分，旅客们得知，将会从沈阳调配一架飞机执行本次航班。20时46分许，南航公司开始发放盒饭。22时50分，旅客们被告知，调配来的飞机与前一架是相同的MD-90机型，即将降落。23时10分许，更换执航飞机的航班，终于起飞，有旅客留意到飞机的注册号为B2106。次日凌晨1时20分抵达哈尔滨。等待全程无人去宾馆休息。
旅客处维权弱势南航延误所致损失并无歉意
向记者投诉的市民表示，以前也见过关于飞机延误，航空公司将旅客扔在一边，别说道歉和赔偿，连喝水、吃饭都需要极力争取的报道。如果不是身临其境，真的无法体会其中的滋味，看到身体单薄的孩子瑟瑟发抖的嘴唇，看到要到哈尔滨转车继续行程的女孩焦急的泪珠，心里特别不是滋味。民航要求安全，无可非议。但是旅客花钱买的，却不应该仅仅是安全!
向记者投诉的市民说，一架飞机延误了，旅客们由此可能造成目的地住宿、交通、存车等各种费用的增加，也有可能造成生意、事业等方面的重大影响。最起码的，航空公司应该收起高高在上的姿态，替其自身工作疏漏等造成的不便向旅客们道个歉。让南航给发抖的孩子披上一条毯子、给流泪的女孩递上一张纸巾就那么难么?
31日下午，记者就投诉的市民反映的情况，致电南方航空黑龙江分公司。一位段姓工作人员就CZ6252航班延误一事表示，他已经对情况作了了解，航班的确延误近5个小时。虽然民航总局就国内航班因航空公司自身原因造成延误4小时以上，需要对旅客予以经济补偿提出了指导意见，但是公司当时已经安排了旅客到宾馆休息。入住宾馆是要产生费用的，所以没有给予赔偿。就公司目前掌握的情况看，安排入住宾馆的事情是有的。
延误后更换执航飞机 有资料显示或已退役
段姓工作人员告诉记者，南航方面也不希望类似事件的发生，公司为了尽量减少因机械故障给旅客带来的麻烦，已经从沈阳分公司调配相同机型飞机赶来上海执行航班。如果有网友或者旅客，因为此次几小时未能使飞机达到适航要求，从而对执航机型MD90的安全问题产生疑虑，那么可以说是多虑了。南航公司在之前就南航厦门到哈尔滨CZ6260航班MD90客舱座椅用塑料绳固定，引发网友质疑南航飞行安全时，已经对媒体作出了合理的答复，因机械故障造成延误或更换执航飞机，类似座椅这样的客舱服务设施的完好程度，和飞行安全绝非同一概念。
记者通过搜索得知，2007年，南航因8月31日的兰州到北京CZ3200航班延误33小时，为120名旅客，每人赔付了800元，从而开出了航班延误第一赔单。
根据投诉市民提供的前后两架执航飞机标注在机身上的注册号，记者看到B-2252为一架MCDONNELL DOUGLAS MD-90(即麦道-90)飞机。媒体最近对这架飞机的报道为2005年在广州白云机场滑行时撞上牵引车。
互联网上所有与另一架注册号为B-2106的飞机有关的资料，都显示该飞机与上海浦东国际机场内南航工作人员、机上乘务人员和段姓工作人员描述的有所不同。1997年第9期的《国际航空》杂志发表徐泓的《中美合作生产的首架MD-82飞机安全运营十周年》一文，文中提及B-2106是“MD-82飞机”，“这架飞机是上海航空工业(集团)公司与麦道公司合作生产的第一架MD-82飞机”，“1987年7月31日交付”。
另外，有资料显示B-2106 在1999年6月已经退出运营。东北网将继续关注此事进展，就南航机务与机长对于飞机适航与否的分歧及南航方面称B-2106为麦道-90进行进一步采访。
