什么是“黑匣子”
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，也成了“前车之鉴”，避免同样事故发生，更好地采取安全措施。
伊朗近６年来最严重空难，黑匣子已找到
伊朗救援人员16日找到了坠毁飞机的第三个黑匣子。由于第三个黑匣子连同此前找到的2个黑匣子都严重受损，伊朗民用航空组织的专家正在试图恢复数据。这一伊朗近６年来最严重空难的原因仍在调查中。
此前，伊朗新闻电视台援引一名官员的话报道，调查人员已在客机失事的西北部地区发现两个黑匣子。专家正在试图恢复破损黑匣子中的数据，以帮助确定坠机原因。
伊朗里海航空公司一架图－154客机15日午间从伊朗首都德黑兰起飞后不久坠毁，坠机原因仍在调查中。相关部门和目击者证词显示，客机一个发动机在空中起火，飞行员曾尝试紧急降落，但未获成功。已经证实机上所有人员全部遇难
伊朗卫生部灾难管理中心负责人穆罕默德·礼萨·蒙塔泽尔·霍拉桑说，飞机上所有人员被证实全部遇难，“包括153名乘客和15名机组人员”。
153名乘客中，147名为伊朗公民，其中31人为亚美尼亚裔伊朗人；其余6名乘客中，两名是亚美尼亚人，1人为格鲁吉亚人。美联社早些时候援引里海航空公司驻亚美尼亚一名代表提供的信息报道说，乘客大多为亚美尼亚人。
无情的空难黑匣子能告诉我们一切
空难最近成为全世界的传染病，很多国家和地区相继发生了飞机失事的悲剧。人们在关注营救生还者和打捞遇难者尸体的同时，还关注着一种仪器——黑匣子，因为黑匣子能告诉我们飞机为什么失事。
被当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子，其实并非是黑的，而是常呈橙红色。因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫“黑匣子”。
黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。1974年，一架波音707坠入水深3，000多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。
每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆），每一阶段的情况，都瞄不过黑匣子的“耳朵”。
