一份长达七十六页的报告由法国民航安全调查分析局提交。报告中最重要的信息是：这架六月一日在巴西附近海域失事的法航客机并没有在空中解体，而是几乎以垂直姿态坠入海中。机腹首先坠海，速度感应器存在的问题并不是导致飞机坠落的直接原因。
本次调查是在未获得飞机航空数据和声讯记录的情况下进行的，目前看来调查似乎未找到导致空难的真正原因。
法航飞机自动发出的一条信息表明，飞机从外部监测设备获知了不正确的速度信息，这可能导致飞机的控制系统陷入混乱。一些专家曾指出，相关的外部监测可能结冰了。
目前，尚未找到黑匣子。调查人员表示，有关部门会一直寻找失事飞机的“黑匣子”直到七月十日，因为这个日期之后，黑匣子内部电量基本会耗尽。这个日期比之前设立的截止日期推后了十天。此后，该机构还会动用其他手段继续寻找。
法航一架空客Ａ330客机于格林尼治时间6月1日凌晨在大西洋海域上空失事。客机上共有216名乘客和12名机组人员，其中包括9名中国乘客。至今共打捞起五十一具遇难者遗体，640多片飞机残骸。
进入2009年，空客可以说是祸不单行，空客屡次发生失事的消息，外界开始越来越关注空客的飞机质量，而让空客停飞的呼声也高涨起来。
对于可能被要求停飞的消息，昨日空客中国公司的一位负责人向记者表示：“由于两起空难事件的官方调查报告尚未公布，所以不便发表看法。空客中国公司现在也在等待正式的调查报告。目前，在国内运营的空客飞机都很正常。”
