图：南航货运特种车辆司机在雨天下作业
中国航空旅游网讯：（通讯员 梁昕华）为进一步学习现场操作业务知识，近来笔者常常跟着值班领导到停机坪巡视。其中有几个镜头一直深深地印在笔者脑海，挥之不去，使笔者的心情久久不能平静。
镜头一：由于前晚下了大暴雨，第二天特别晴朗，空气也格外新鲜。清早6点多，一架架“银鹰”在各停机位整装待发，机尾的蓝色背景与天空浑然一体，火红的木棉花直冲云霄。停机坪上，一条条小虫不停地在飞机底下蠕动，甚是壮观。走近一看，小虫原来是一辆辆载满了货邮行李的拖车。值班领导把我带到一个宽体飞机下，只见在专人指挥下一辆庞大的平台车正慢慢靠近航空器，在离航空器约3米处突然停了下来。我的心也跟着砰的跳了一下，我憋着气目不转晴地仔细观察。平台车司机站在驾驶后台上熟练地操作着仪器，没两下功夫就已经准确的在距离机身10-15厘米处停下来，这就是司机们常说的“二次靠机”。平台车和传送带车都需要贴近飞机作业但又不能让飞机有丝豪的损伤，如果没有过硬的驾驶技术绝对不可能实现。我们的特种车辆是最频繁靠近飞机作业的车辆，这对司机的安全意识、驾驶技术有着更高的要求。
镜头二：中午时分，骄阳似火，猛烈的阳光肆虐着外场，脚踏在地面上都会感到发烫，机坪温度已接近50℃。我们的特种车辆全部都没有空调，而且为了视线宽阔，便于行车，大多数车辆是没有遮蓬的。在这种艰苦的条件下，司机们要驾驶车辆在外场工作8到10个小时，就象在沙滩上晒日光浴，个个人的脸都被晒得通红，皮肤发烧，衣服被汗水浸湿了一次又一次。一个夏天下来，司机们个个黑得象烤糊的红薯。尽管条件恶劣，但并没有影响他们的工作热情，每一个流程他们都按照操作规程认真完成，他们的忍耐力可不是常人能承受的。
镜头三：天有不测之风云，近来暴雨连连，刚刚还是万里晴空，转眼就乌云密布。有一次突然多云转阴，货站容器上的货邮迅速被盖上雨布。但是货站司机的岗位远离办公室，雨衣已经成为他们的奢望。转眼间雨水哗啦啦地落下来，司机并没有受到雨水的干扰，一切都按部就班，接过货物出港人员填开的装机单到货物空侧待拉区交接货物。雨布上的积水挡住了挂牌上的内容，司机就用手把水拨开，透过雨布费劲地核对挂牌上的每项内容，然后检查网套是否拉紧挂好、车与容器、容器与容器之间插销是否完好，在确认无误后才启动车子把货物拉出货站。通过飞机滑行道后，司机们还要下车检查货物没落在滑行道及容器没脱钩后才继续往前开。当司机们拉着货物来到飞机底下与装卸员进行货物交接时，已经全身湿透，视线模糊了也只能抽空用手擦一把脸上的雨水。
中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）货运特种车辆司机是一支每天起早摸黑、不惧风吹雨打，频繁地穿梭于外场为航班作业服务的庞大队伍。他们为了让每一位货主与旅客满意，不惜攻坚破难、默默奉献，外场留下了他们的汗水和付出。对他们的爱岗敬业精神，笔者发自内心的崇敬。
