中国航空旅游网讯：(通讯员： 张镇通)转眼又到了雷声轰轰的夏天，不知不觉，离开母校，来到南航货运广州货站出港科工作已经半年多了。从最初的跟师傅学习，到后来的“单飞”，自个儿做货物交接，组装货物上板箱，一路走来发现，这最基层的岗位有着太多知识和经验值得我们去积淀。
不知道自己不知道。出港收运室负责货物的收运工作，主要有两个岗位，交接和组装。初来报到的时候是认为这是两个比较简单，甚至是有点机械性的岗位，交接员负责货物标签、件数、包装，组装员负责把货物重量关，指挥搬运工把货物装到指定容器。但是纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。待亲自上岗的时候，却发现现场并非想象中如此简单，岗位职责描述只是提供原则性指导，很多具体情况、突发情况是没有面面俱到的，要靠自己去摸索、判断，临时快速反应。
不知道自己知道。这是一个有如海绵吸水，快速学习、迅速成长的阶段。经过一段时间的锻炼，历经了货量高峰期的恐怖场面后，有点不知不觉地，慢慢地适应了货站的工作节奏与环境，对于现场各种基本情况得心应手，对于突发情况也渐渐可以独当一面。由交接员到组装员的转变，由一开始依赖和老同志一起做航班到自己独挑大梁的华丽转身，这是一个迅速成长的过程。
知道自己知道。这是一个蜕变成熟的阶段。在对本岗位业务水平的熟练掌握后，养成了自己的工作习惯，学会了总结规律，哪段时间货量多，哪个航班货量多，某个航班有哪些代理的货，这些代理的货各有什么特点，组装这些代理的货物需要注意什么。这时候，不但已经形成了自己一套行之有效的工作方法，甚至对于新来的同事，也可以传道授业了。
知道自己不知道。在一个重复性比较高，无需高学历都可以胜任的工作岗位，如何摆正心态，突破发展瓶颈，在平凡的岗位表现自己呢？自己一直在思考。组装员这个岗位不但可以锻炼人对突发事件的快速反应能力，与其他部门的沟通协作能力，更重要的是可以培养自己的整体意识。因为一位优秀的员工不能局限于本职工作，应该不但清楚知道自己在做什么工作，而且清楚了解这些工作在整个工作链中的作用，与其他工作环节的关系。站在整个出港科，甚至整个货站的角度来看问题，这无论是对本职工作，或者是对工作链中其他工作环节的改善，都有可能提出合理化的建议，也将是另一个阶段的起点。
