中国航空旅游网讯：(通讯员:孙建平)时光飞梭，弹指一挥间，5年前的4月16日，民航新疆空管局成立了。新疆民航成立50年来，通导人也从舞台的幕后走向了前台，也恰恰是从这一年开始，新疆民航出现了历史罕见的井喷现象，航班日架次急速上升，100，200，250，…直逼300大关。习惯了程序管制的指挥员们这时才深感雷达的重要性，但多年的历史欠帐却使通信导航基础设施建设严重滞后：用日元贷款引进建设的VHF设备老化严重，故障频发，单套雷达只能解决雷达监控下的程序管制问题，繁忙的B215航路依然是“睁眼瞎”。新疆160万平方公里的天空大部分航路依然靠程序管制，VHF设备单套运行，部分高度层还存在盲区，安全形势严峻。从支线机场分离出来的六个导航站人员素质良莠不齐，设备更是老旧不堪。多个导航站常年供电不稳，时断时续，但它们使用的备用柴油发电机却都是已工作二、三十年老掉牙的“土渣子”。由于新疆民航事业的急速发展，导致空管人才出现断层。新组建的党委班子五名成员有4个是新提拔的基层干部，近一半的科级岗位人员缺失。一边是新疆民航发展史上难得一遇的大发展时机的到来，一边却是基础设施薄弱，人员结构不合理，管理手段不相适应，面对重重困难，通信导航人再次开始新的创业征程：
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