2009年4月30日下午4:30，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司贵阳维修基地值白班的丁益屏和李政佶两同志，迎来了回筑B2951号飞机。飞机到位后，指挥员李政佶同志给出拉起停留刹车与关闭发动机的手势，然而瞬时从右轮舱中喷射出大量的液体，持续两秒钟的时间现象才消失。两人慌忙之中不忘迅速将飞机档好轮档，通知机长忙松刹车，待飞机停稳后，飞速奔往查看异常现象。通过检查判断喷射出的液体为液压油，但是检查轮舱中的液压管路与液压油箱都是完好，由于瞬间喷射，不像渗漏那样留下明显痕迹，放行人员丁益屏果断地将该现象分别报告基地值班经理和MCC处。
不到两分钟，值班经理喻树祥与排故工程师李勇赶到现场。由于是过站航班，时间紧迫，必须迅速查找故障源并必须及时排除故障，至于是将飞机停场排故还是正常放行，必须拿出现行之有效的方案来。排故工程师李勇同时首先详细问讯当时的现象，通过现象的描述后，李勇开始了他详细的检查。顺着液压油的方向和路径，不到5分钟就确定了故障源，原来液压油是从刹车流量保险喷射出来的，该液压保险控制的机轮刹车已处于失效状态，故障源顺利找到。虽然轮舱中成百上千的液压管路与部件，对非常熟悉和过硬的技术的机务人员来说排除此类故障易如反掌，当再次确认故障源无误后，通过查阅维护手册，迅速更换了刹车流量保险，接通压力电动泵，反复测试正常，整个过程不到一个小时内，故障及时被排除。
刚开始由于渗漏的液压油很多，如果找不到故障源，该航班就不得不被取消了。故障得到迅速排除，保证了该飞机正常的动力和航班计划的正常性。从发现故障，确认故障，组织排故，到故障排除，一切过程没有丝毫的耽误，一切都是那么有序流程中完成。飞机液压油的泄露属于严重故障，如果飞机带故障飞行，没有及时发现和排除，当飞机着陆时，才发现刹车失效，飞机将会有冲出跑道的严重事故；更可怕的如同人的血液一样，不及时排除隐患，“血液”会流尽直至飞机流干而“亡”，此类重大事故隐患造成的后果可想而知。
